- 2012-05-29 (火) 0:00
- KAKOをつむぐ(1978-)
紀子さまが男子を出産され、４１年ぶりの
男子皇族誕生に、テレビのワイドショーは
にぎやかである。
昨年暮れに物議を醸し出した皇室典範見直しも、
今やどこ吹く風。改正は先送りと相成るらしい。
「男系男子による継承」が１２５代にわたって
受け継がれてきた伝統は、しばらくは保てそうだ。
シバラクは、である。
ところで、ところで、
日本で始めてロードレースが開催されたのが１９５５年、
今から半世紀前の「浅間高原レース」。
ＭＦＪ公認の、全日本ロードレース選手権は１９６７年から
なので、４０年の歴史である。
２６００年とも１４００年とも言われている皇室の
歴史からみれば、昨日のことのようではあるが。
実は、実は、
ＭＦＪロードレースの競技規則は当初、エントリーは
「１６歳から５５歳までの、運転免許証を所有する 『男子』 に限る」
となっていた。
皇室典範ではないが、ここでも 『男子』 である。
つまり、オートバイロードレースの創生期は女性の参加を
認めていなかったのである。
では、何がきっかけで女性がオートバイレースに参加できるように
なったのであろうか。
それにはこの人のことを差し置いては語れないと思う。
—–堀さんの著書からの抜粋—-
まずは、知人からのすすめもあって、そのころから始まったプロダクションレースに
参加しようと考えた。が、門は依然として女には閉ざされていたのだ。
まずはこの競技規則を打ち破ることから始めねばならなかった。
今後きっとレースに出たいという女性ライダーは現れるだろう。
私がなんとか強引にでも出場してしまえば、その次からは自然に女性にも
門は開かれるだろう、と考えたのが。
なにはともあれ鈴鹿サーキットで練習をやりはじめた。
最初はおっかなびっくりだったが、だんだんとスピードにも慣れ、まあまあの
タイムが出せるようになった。そのタイムを参考にしてＭＦＪの技術委員、
そして運営委員にかけてもらった。
結局、私の場合に限ってテストケースということで認められ、出場のＯＫ
の連絡が入ったのはその年（’７６年）の「鈴鹿２００マイルレース」の
直前だった。どうにか許可はおりたものの、プレッシャーは予想より
はるかに大きかった。
もしも、私が何らかの事故をおこせば
「それみたことか、女にはやっぱりムリだ、危険すぎる」
ということになる。
たとえ、事故をおこさなくとも、男性ライダーにくらべて問題にならないほど
タイムが遅ければ、やはり
「女は足手まといだ。レースの邪魔になるだけだ。」
と判断されてしまうだろう。
ある程度速く、そして絶対に安全に走らなくてはならないのだ。
そんな思いを抱きながら夢中で走った鈴鹿２００マイルレースの結果は
１６台中８位、そしてつづく全日本グランプリでは、途中でリタイヤした
ものの、どうにかこの2戦で認められ、翌年から競技規則の中の
『男子』
という文字が消されることになった。
——————————–
これまで、ロードレースにエントリーしてき女性の数なんて
たかが知れている。
そしてまさに今、現役でサーキットを舞台に、男性とバトルを
繰り広げている女性レーサーの数も、もちろん少ないと思う。
でも、最初は女人禁制だったことを知る女性レーサーは、
もっと少ないと思う。
（2006/09/08 ねこのまったり日記より）
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