目的は…この日にサーキットライセンスを取得すると
入会金￥30,600が無料だから・・・

ま、ライセンス取得して走るのはライダー（嫁）ですから・・・

コントロールタワー？が新しくなっていてめちゃめちゃ綺麗になってました。
レストランもオシャレなカフェ風になってるし…

各ピットにはモニターが設置されており
アナログからデジタルになってコース映像が鮮明になっております。

フォーミュラニッポンのデモ走行があるみたいです。

バイクのデモ走行は朝10時から…もう終わったっぽい（汗）

キャンギャルさんもいましたよ。

このトラック、荷台部分の天井がにょ〜んとのびます。

ウロウロしてたら、なにやら騒がしい！？

フォーミュラニッポンのデモ走行？模擬レース？がはじまるようです。

ぜったい前見えてないね・・・（怯）

って感じでウロウロしてたらライセンス講習の終わる時間です。
事務局へ移動すると岡国な方々も大勢ライセンス講習受けてたっぽく
いつもの岡国メンバーが事務局ロビーを占領しとります（汗）

うずらさんスイーツいただきました♪

用事が済んだので撤収です。
鈴鹿〜名阪国道〜伊賀のもくもくファームへ立ち寄ります。
http://www.moku-moku.com/

温泉でほっこり

ビール飲みくらべセットと特選ロースとんかつ御膳
ここのとんかつは、めちゃめちゃおいしいです。

おみやげも買って、バタバタとした週末でした…

PICシフターは耐久性に優れた近接スイッチにて作動。
単気筒・二気筒・四気筒マシンにて動作確認済み！

HRCロガー用のラップユニットはLAPSHOT対応版です！

上のメニュー「製品紹介」よりどうぞ〜

磁気センサーに磁気を1回反応させると
ロガー側で数回カウントされてしまってたんですが
チップに書き込まれた情報をパソコンでゴソゴソと設定変更。

何度か磁石をあててテストして
ちょうどいいタイミングで設定できたみたい。

北神電子サービスの秘密基地に潜入ｗ

サーキットで実走テストをして完成ですが
このラップユニットって需要ありますかねぇ？

HRCデータロガーのユーザーさんで
P-LAPよりLAPSHOTを使いたい方、いると思うんだけどなぁ…

＊　　＊　　＊

手直しといえば
転んで傷ついていたアッパーカウルを
「カスタムペイント シロキヤ」さんで補修してもらいました。

で、いままでのベリックマークからデザイン一新しました！

チラリ♪

これがイグニッションコイル
車体内側のカプラを差し換えます。

スイッチオンでイグニッションコイルの電圧をカットして
一瞬だけ点火をカットするわけですね〜

取り付けも完了したのでエンジンを始動して確認ですが…

何回やってもエンジンかかりません（汗）

どうやら機械式リレーから半導体に変えた事で
通電容量が不足するようです。（電気屋さん談）

ためしにSS900ieに取り付けると
ちゃんとエンジンかかりました。

SS1000DSはツインスパークなので
イグニッションの電圧が違うんでしょうね。
ちなみに機械式リレーのタイプだと大丈夫でした。

って事で、取り付け場所を変更します。

サイドスタンドスイッチの配線に取り付けます。
サーキット走行するためにサイドスタンドを外しているんですが
スイッチの配線はそのまま残していたので
これまたカプラー差し込むだけ。

DUCATI純正のシフターもこのサイドスタンドの配線に
割り込ませて取り付けるようですね。

こちらは問題なくエンジン始動。
スイッチオンで問題なく点火カットを確認できました。

あとは実走テストですね。
はやく岡国いきたい〜〜

ロガーデータ見ると、ちゃんと点火カットされてますね。

そんな事より

スロットル開度がえらい事に…
ノイズひろってますね…orz

さて、どうしよう（汗）

ｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭ　………………

バッテリーが弱っててエンジンかかりませんでした…

キーON状態で電源を確保するために
テスター片手にハーネスをゴソゴソしたあと
バッテリー充電するの忘れてた…orz