岡山ロードレースRd.1に知り合いのチーム「ピュア☆コスモス＆ササドック」さんから
ミニバイク耐久レースに4台エントリーという事で、観戦＆お手伝いに行ってきました。

もちろんPICシフター仕様のNSF100持参で〜ｗ

まぁ、NSFにPICシフター装備して試乗OKヨ〜な仕様だったんですが
あれよあれよという間にみんなに部品を貸し出して
走り出したら最後、ブレーキないゼ！　な仕様になってしまったので
大人しく展示だけしておりました…( ´艸｀)

予選開始30分前に現地入り…
当然、みんなバタバタしております。

チーム監督？たくろうさんも、マシンの準備中。

ウェイティングエリアには4列づつマシンを並べるスペースがあるんですが
1列目が「ピュア☆コスモス＆ササドック」の4台！（笑）

たけっちさんコースイン

あやちぃさんコースイン

やなちゃんコースイン

なおっつさん

ってな感じで予選スタートです。

岡山国際サーキットチャンネルより、各ライダーのラップタイムと順位を確認します。

とくにトラブルもなく予選終了しました〜(・∀・)

予選から帰ってきたたけっち号を物色。
すでにオートシフターが装着されていますが
9V電池ではうまく動いてくれないようです・・・

カットタイムはダイヤル式のようですね〜

シフターのスイッチはヨシムラ製を仕様しておられました。

シフターの配線はキルスイッチに取付ているそうなので
半導体仕様のPICシフターVer.3が使えますな…9V電池で動くし〜(・∀・)

ピュア☆コスモス＆ササドックのピットでは奥様方が食事の用意中。

カレーライスいただきました〜

うずらスイーツもいただきました〜

そうこうしてると・・・

豪雨です（涙）

一同騒然・・・

という事で時は過ぎ、決勝レースが終了（汗）
みんな順調に周回してたので、特になにも・・・（弱）

なおっつさんはオープンクラスで3位！

たけっちさんはオープン2stクラス優勝！！

おふざけしてると・・・

こんな事にｗ

ってな感じでレース終了。
みなさまお疲れさまでした〜

なんだか煮え切らないレポートでスミマセン…m(_ _ )m

ひさびさに登場のバナOKA氏は、プレスのゼッケンつけて走りまわってました。
お疲れさんです〜

いよいよ予選・決勝当日です。
早朝からシャワーを浴び、寝坊しているライダー（嫁）をおいて
一足お先に、てくてくとピットへ移動します。

すごくいい天気。
持ってきたレインタイヤは使わずに済みそうです。

ATクラスは4レース目。
1レース目の予選が開始されたと同時にウェイティングエリアへバイクを移動させます。
（ウェイティングエリアは3レース分のスペースがあるんです）

予選が開始されます。
ホームストレートで走る姿を見守りますが
昨日よりストレートスピードが遅いです・・・

最後の最後で1′48.251が出て総合12番手（クラス3番手）
スターティンググリッドは4列目INのIN側です。
今回はEFクラス（DUCATI 749等）と混走なので
スタートからの1周はすごく大事です。
嫁は、応援＆お手伝いに来ていたbanさんにイロイロとアドバイスをもらってました。

予選が終わったらメカニックは大忙しです（汗）
タイヤ交換して、ワイヤリングして、ガソリン入れて・・・

案外簡単でした(・∀・)

MOTOVITAさんのブースを間借りして
北神電子サービス製品の展示をしました。

前日からピットを全てまわり、PICシフターのチラシを配布。
いろんな方とお話させていただきました。
まだまだオートシフターは認知度が低く、取付に関する質問もたくさんいただきました。
ホームページも、もっとわかりやすくしないとなぁ…

あっという間に時間は過ぎて決勝レースです。
SS1000DSに乗り換えて初めてのレースなので
スタート練習しときや〜　　と言うの忘れました…orz

スタートは案の定、SS900のつもりでスタートして大ウイリー大会・・・
しかも2回もウイリーしてズバズバ抜かれてます・・・

1周目こそ14番手付近まで順位を落としますが
1台1台、確実にパスしていき総合10位（クラス3位）でレース終了

シャンパンファイトは昨日の事故の事もあり
1回だけ小さくシャンパンを振ったみたいです。

ATクラス2位のaimi選手もSS1000DSに乗り換え
初めてのレースで2位表彰台でした。

今回もいろんな方に助けていただき
3位表彰台に立てる事が出来ました。
ありがとうございます。

そして、目標とするタイムまであと1.652秒。

予選　1′48.251　12位（クラス3位）
決勝　1′46.651　10位（クラス3位）

SS900ieからSS1000DSに乗り換えて初めてのレース
昨年秋の最終戦からレースタイムで7秒短縮する事が出来ました。

750cc水冷2気筒マシンとの混走で苦しいレース展開を予想してましたが
その混走マシンに苦しめられ・助けられたレースとなりました。

詳細はのちほど…

金曜日に完成した「近接センサー専用シフトリンク」ですが
街乗り用のSSに装着し、実走テストも問題なく完了。
土日を通してフレッシュタイヤ2セット…と気合いは十分です。

練習走行1本目からリアの車高を上げていきます。
「近接センサー専用シフトリンク」と「PICシフター」の組み合わせはバッチリです。

2本目、3本目とさらにリアの車高を上げていき
さらにリアの車高を上げた4本目でようやくベスト47秒前半が出ました。
明日の予選で、さらに車高を上げたいと・・・ノッてきましたね。

夜は、ねこ母ちゃんの宴会にまぜていただき
aimiさんのブレンドするハイボールをぐびぐびいただき、ロッジに戻りました。

＊　　＊　　＊

同日、練習走行中に痛ましい事故が起こりました。
同じATクラスのライダーさんでレース経験豊富な方。

嫁がはじめてATクラスのレースに出場した時、この方の背中を追い続けベスト更新しました。
次のレース（2008年秋）では同じグループでバトルして負けました。
僕たち夫婦がレースをはじめ、最初に出会った目標の人・・・

事故のあった場所は2コーナーあとの高速S字区間（モスS）。
最高速の違うマシン同士が混走する練習走行では岡山で一番危険な場所と認識してます。

サーキットを走るという事は全てが自己責任ですが
この「自己責任」という意味をあらためて考えさせられた一日でした。

練習走行中に亡くなられたライダー様に対し
心よりご冥福を祈りいたします。

2010.05.30
MOTO Revolution wuth MotoRenaissance Rd.2
ATクラス：ゼッケン62
DUCATI SS1000DS ‘03
公式予選／AM9：00〜
決勝／PM2：30〜（スタート進行／PM2：20〜）