Weasel War Dancers Ver2.0 » DUCATI SS900ie ’99

旅立ち

nak@ — Sun, 09 May 2010 10:53:55 +0000

これから次のオーナーの元へ運びます。

嫁が3位表彰台、僕がポール to 5位（苦笑）
そして夫婦そろって大怪我しちゃったほろ苦い思い出のマシンでした。

いろいろ移植中

nak@ — Sun, 22 Nov 2009 14:59:18 +0000

2台並べて…
SS900レーサーからいろいろとパーツを移植しております。

マフラー、ステップ、タンク、シート、リアサス…で問題発生（汗）
リザーバータンクの根元が干渉しちゃいます。
上下逆にすれば〜と試すもあちこち干渉して無理っぽ…
仕方がないのでSS1000DSノーマルのオーリンズのスプリングだけ交換して対応です。

SS900はこんな感じ。

こちらはSS1000DS

クリアランス少ねーな（汗）

続いて、ラジポン、ブレーキキャリパー、前後ホイール＆ディスクを交換して作業終了。

いままで使っていたSTACKのタコメーターをそのまま使いたいのですが
イモビが邪魔してエンジンかからないっぽい…

ちょいとゴソゴソと画策してみます。

PIC シフタースイッチステー制作

nak@ — Sat, 31 Oct 2009 14:59:24 +0000

前回の岡山での練習で、シフターのスイッチの取り付けが不完全で
思うようなテストができませんでした…
時間のある時にゆっくりと〜と一瞬思いましたが
なんか悔しいので夜な夜なゴソゴソとｗ

厚さ3mmのアルミ板を切って〜曲げて〜タップ切って〜

こんな感じにボルトを取り付けます。
一番上のナットはゆるみ防止用。

センサーはスプロケットカバーに取り付けを。

ステーを取り付けるとこんな感じです。
とりあえずギアを1速に入れてセンサーの設定をします。

1速から2速に入る手前までシフトを移動させ
2速に入るギリギリでセンサーが反応しないように設定します。
あとちょっと力を加えるとセンサーが反応する微妙な位置です。
センサーに反応すると赤いランプが点きます。

この状態で試走を繰り返し
ギアチェンジの際にショックが少なくなるよう、さらに調整します。

点火カットはこちらのチップ（PIC）で正確に行います。
手持ちのPICが65msecまでしかなかったので
それ以下のタイミングは試してないんですが
センサースイッチの調整を詰めていけば、もっと点火カットは短くでそうです。

実際にワークスマシンなんかは30msecほどの点火カットタイミングだそうです。
いよいよ次回は岡国にて実走テストです〜

フォークスプリング交換

nak@ — Sat, 17 Oct 2009 14:59:08 +0000

SS900ノーマルのフロントフォーク（SHOWA）には
0.8-1.0kgというデュアルレートのスプリングが入っているんですが
サーキットでのセッティングがなかなか出せない…という事で
シングルレートのスプリングに交換する事にしました。

まずはバネの入手。
バネレートは0.85kgのものを探します。

外径が同じであれば、長さはカラーで調整できるので何でもOKなので
ヤフオクで検索したらオーリンズの0.85kgスプリングがあったので、サクッと落札しちゃいました。

フロントフォークへの組み込みは…
今後もフォークオイルが劣化する前に頻繁に交換するだろうし
出来る事は自分でやっちゃえ〜って事でチャレンジします（汗）

ホイール外して、フォークを抜きます。
街乗り用の赤SSのフォークを拝借します。
レース前なので、フィーリングが好みじゃなければすぐにノーマルに戻せるようにね…

フォークの先端に付いているC形のピンを外しちゃいます。

って事で一気に分解して、ジョワジョワ〜っとオイルを抜きますよ。

オイルを抜いている間にカラーの作成。

（左）ノーマル　（中）748用1.0kg　（右）オーリンズ0.85kg

ノーマルの全長を計って、同じ長さになるようにカラーを作ります。

アルミパイプをグリグリとカットして〜

上下に元々ついていたパーツを取り付けて完成♪

フォークオイルをフォークへ注入

油面を計る専用に器具を使います。
工具屋さんで買っちゃいました。

とぽ〜ん…とスプリングをINです。

あとは分解したのと逆の手順で組めばOK！

しなやかで、なかなかよい動きをしとりますな。

フレッシュタイヤ

nak@ — Mon, 03 Aug 2009 03:06:49 +0000

夏のボーナスプレゼント！！
ブリヂストンBT003横須賀特価で発売開始！！
前後セットで2,600円OFF！！

って事で、BT003前後2セットを購入しました。

練習+予選で1セット
決勝で1セット

プチ贅沢な感じです。

前後ホイールを外し
MOTOVITAさんに持ち込んでハメてもらいました。

フロントは年中ソフトです。
ソフトとミディアム＆ハードではラウンド形状や内部構造が異なるようですね。

リアはハード。
よほど寒い時じゃない限りずっとハードをチョイスしてます。
秋〜シーズンオフはミディアムですけどね〜

オイルクーラー増設

nak@ — Thu, 23 Jul 2009 02:20:29 +0000

先日「ポッチ」したアールズ13段オイルクーラーを取り付けました。

ウソ

MOTOVITAさんに取り付けてもらいました。

アッパーカウルの内側・先端部分に取り付けるのが一番冷えるそうですが
時間もなかったのでノーマルのオイルクーラーはそのままにして
さらに下段のスペースにガッツリと装着。

場所が場所だけに、スリップダウンでも逝っちゃいそうですな・・・（汗）

アクティブアールズ 13段オイルクーラー

nak@ — Thu, 16 Jul 2009 01:53:46 +0000

先日の練習走行で油温130℃を超え
これからまだまだ暑くなるのに、さすがにマズイだろう…という事で
アールズのオイルクーラー（13段）を購入（落札ｗ）しました。
なにげに高いフィッティングもセットだったので、安くすみました。

取り付けはまた今度〜

エロスな輝き

nak@ — Wed, 17 Jun 2009 13:54:46 +0000

古代から続く「物々交換」という手法で入手ｗ

ステップ交換

nak@ — Sun, 24 May 2009 01:49:17 +0000

黄色SSのステップを交換しました。
いままでのライディングハウス製のステップは特に問題なかったんですが
ヨメには低すぎて問題あったようです・・・（汗）

AELLA製のステップですが、ステップベースを左右逆に組みました。
ノーマル比100mm超UP（爆）

シフト側のリンクロッドが短くて届かなかったのですが
得体の知れないスペアロッドを使い、頼れるメカニックｗの手により
サクサク組まれました。ありがとうございました〜

またがった感じは…ミニバイクみたい！と・・・

＊　　＊　　＊　　＊

後日、左右ステップベースは元通り組みなおしました。
ステップ高くなってバイクが不安定になる・・・と（弱）

お掃除×くるくる

nak@ — Sun, 10 May 2009 14:59:40 +0000

気温30度超…まだ5月上旬なのにこの気候…なんてことでしょう。
ビニールハウスのような我が家のバイク小屋は、想像通り温室になってました（汗）

チェーンクリーナーで綺麗にしてやり、チェーンルブを吹きかけてやりました。
ホイールがシャーーーーーーっと回るようになりました。気持ちエェ・・・

いままでニッパーでくるくるやってましたが、ついに買ってしまいました。
なんか…便利さに負けた気がして悔しいですが
想像以上に使い勝手がよかったので買ってよかった（爆）