- 2010-05-29 (土) 23:59
- レース
前回の走行でようやく前後サスのセッティングが
決まりはじめてきましたが、まだまだ時間も足りなく
気がつけばモトレヴォ前日練習・・・
金曜日に完成した「近接センサー専用シフトリンク」ですが
街乗り用のSSに装着し、実走テストも問題なく完了。
土日を通してフレッシュタイヤ2セット…と気合いは十分です。
練習走行1本目からリアの車高を上げていきます。
「近接センサー専用シフトリンク」と「PICシフター」の組み合わせはバッチリです。
2本目、3本目とさらにリアの車高を上げていき
さらにリアの車高を上げた4本目でようやくベスト47秒前半が出ました。
明日の予選で、さらに車高を上げたいと・・・ノッてきましたね。
夜は、ねこ母ちゃんの宴会にまぜていただき
aimiさんのブレンドするハイボールをぐびぐびいただき、ロッジに戻りました。
＊ ＊ ＊
同日、練習走行中に痛ましい事故が起こりました。
同じATクラスのライダーさんでレース経験豊富な方。
嫁がはじめてATクラスのレースに出場した時、この方の背中を追い続けベスト更新しました。
次のレース（2008年秋）では同じグループでバトルして負けました。
僕たち夫婦がレースをはじめ、最初に出会った目標の人・・・
事故のあった場所は2コーナーあとの高速S字区間（モスS）。
最高速の違うマシン同士が混走する練習走行では岡山で一番危険な場所と認識してます。
サーキットを走るという事は全てが自己責任ですが
この「自己責任」という意味をあらためて考えさせられた一日でした。
練習走行中に亡くなられたライダー様に対し
心よりご冥福を祈りいたします。
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