フォークスプリング交換

はじめまして。
ブログ、拝見させて頂いております。

当方も’99のSS900に乗っており、フロントにはHyper Proのスプリング、
リアにはOHLINSのDU235を入れています。
ただ、どうも全体的に硬い感じで、セッティングもなかなか出せない為、
リアのバネレートを7.5kgfまで下げ、フロントは0.85KgfのOHLINSの
シングルレートスプリングに交換することにしました。

フロントのスプリングはラボカロに問い合わせたところ、純正の
スプリングに最も外形の近いムルティ用（L:345mm）のスプリングです。
ただし、国内欠品中で納品まで1ヵ月半…。

そこで、納品待ちの間にカラーを用意しておこうと思うのですが、
宜しければ、カラーを制作されるのにご使用になったアルミパイプの
外径と厚みを教えて頂けないでしょうか？

突然のお問い合わせで恐縮ですが、何卒ご教示の程、宜しくお願いします。

はじめまして。
コメントありがとうございます〜

カラーに使ったパイプ…いま手元にないので
今晩帰ってから計りますね。

SS900のノーマルバネの長さが何mmだったか忘れましたが
ムルティ用345mmってSS900ノーマルより長くないですか？
長いならノーマルのカラーをカットして短くすればいいんですが…

ご返事、ありがとうございます。

SS900のノーマルのスプリング長は実測で365mmでした。
ラボカロによると、OHLINSのSS900用スプリング[08677-90]の長さは360mmだそうで、
このスプリング長の5mmの差は、もしかするとOHLINSのスプリングはプリロードを
ノーマルより5mm分緩めた状態を基準としているのか？とも考えられなくもないですが、
実際のところは不明です。（＾＾；
（ちなみに、900SS用スプリング[08600-90]の長さは320mmだそうです）

では、ご連絡をお待ちしてます～。

アルミパイプは外径が37mm、厚みが1.5mmでした。
ノーマルカラーの上下についている樹脂製のパーツを取り付けるために
アルミパイプの内側をかなり削りましたよ。

いまはオーリンズの916系用スプリング（0.9kg）を使ってますが
916系ショウワのノーマルスプリングより
オーリンズのほうが5mmほど長かったと思います。
なんなんでしょうね（汗）

ご確認、ありがとうございます！

肉厚1.5mmとは、意外と薄いパイプを使われているんですね。
それだけで、けっこう軽量化に貢献してそう…。

でも、外径37mmというのは規格外ですねぇ。
（規格サイズは･･･Φ32mm,Φ35mm,Φ38mm,Φ40mm ･･･です）
内側をかなり削られたということなので、外径38mmの
肉厚1.5mmのパイプで、ちょうどと言ったところでしょうか。

0.9kgのスプリングはどうですか？0.85kgとかなり変わります？
リアが8.5kgのままで、サーキットでご使用となると、
やはり0.85kgより0.9kgぐらいの方が良いんでしょうね。

自分は、ほぼ峠オンリーで、しかもホームコースがけっこうバンピー。
何年も通っているのに、どうしても制覇できない超バンピーな
コーナーがあったりして、いつか、そのコーナーを気持ち良く回りたい。
という訳で、今回、スプリング交換です。（＾＾）

試しにRaceTechのサイトで自分の体重に合ったレートを算出すると、
とんでもなく軟らかいレートが算出されてしまいました。↓（＾＾；
http://old.racetech.com/evalving/SpringRateCalculation/dirtspring.asp?brand=Ducati&yr=99-01&ml=900 SS&formuse=form1&SpringType=Fork&bikeid=67

0.9kgのスプリングは組んだだけで、まだテスト走行してないんです。
フォークを手で押した感じは…正直違いはわかりませんでした（汗）

今週土曜日に走ろうと思ってたんですが、雪予報で延期になっちゃいました。